当前，“双碳”目标已经成为全球共识。以脱碳、零碳技术创新为支撑和关键驱动力，已成为各国政策导向和企业战略选项的重要内容。尤其是占全球二氧化碳排放总量的7.3%汽车产业，成为各国低碳转型重点布局领域。

在我国，目前汽车千人保有量198辆，相对于发达国家平均600辆的规模仍有明显差距。基于旺盛的居民机动化出行需求，我国汽车产业在今后较长一段时间内仍将保持较高的增长速度，汽车行业高保有量与快速增长态势进一步增加了汽车产业碳减排的压力，生产与销售低碳汽车产品已成为大势所趋。

而为实现低碳经济目标，汽车全产业链正全面加速低碳转型，实现从材料生产、车辆制造到汽车使用的全生命周期碳减排。

面向产业上游，我国提出推动包括材料等相关方面节能减碳的改造；针对产业中游，我国鼓励建立重点产品全生命周期的碳足迹标准，同时促进汽车零部件再制造的高质量发展；面向产业下游则是进一步完善绿色采购的标准，加大绿色低碳产品的采购力度等。

随着汽车全生命周期的碳排放逐渐从燃料周期转移到车辆周期，汽车供应链企业降碳脱碳将成为推动汽车全产业链可持续发展的重要驱动力。

真正实现脱碳目标，需要产业链之间充分合作，建立相关机制，确保生产、使用、回收等各个环节联动，以达成绿色低碳目标。

文章来源：21世纪经济报道