“目前，天津在汽车碳排放总量核算、管理和绿色低碳发展上还存在一些问题，要积极建设好汽车碳排放核算和监管平台。”天津市政协十五届一次会议上，民建天津市委会提出相关建议。

民建天津市委会调研发现，目前缺乏精确的实际汽车碳排放总量数据，急需高效的碳排放监控平台。减污减碳需精准施策，在制定汽车减污减碳的相关政策前，需要首先摸清现有的碳排放总量，哪些车型、哪类车辆排放高，哪些排放低，具体的排放量是多少，不同的政策实施后能够实现多大量的减排。只有基于大数据的监控平台，才有可能使相关政策的实施效果数据化、定量化、高效化，从而保障双碳目标的顺利达成。

民建天津市委会建议产学研结合，探索实行碳排放、污染排放的强度和总量“双评双控”，建立碳核查制度和科学高效的碳核算方法，构建汽车生产环境及汽车产品减污降碳综合评价考核体系，推进汽车产品绿色认证，推动汽车相关产业碳交易市场建设，进一步提升交易平台服务功能，促进汽车产业能耗配额交易。

“要实现高碳、高污染车辆的全生命周期监管。”民建天津市委会提出，结合监控平台大数据，配套实施机动车辆油耗/能耗和环保一致性抽查，采用平台大数据高效筛查和精确测试相结合的验证监管方式，从根源上狠抓天津在用车辆的高碳排、高污染行驶核查。同时，打造碳中和排放示范企业，通过发布技术名录、推广示范工程等方式，鼓励支持企业的环保双碳自主创新。

来源：人民政协报